Nowy samochód na kredyt, leasing, najem
Codziennie najlepsze oferty dealerów
aplikacja Superauto24 w AppStore aplikacja Superauto24 w Google play
W dniu wczorajszym Klienci zarezerwowali 2 samochody. Dziękujemy.
Wprowadziliśmy dzisiaj do oferty 50 nowych samochodów dostępnych u dealerów "od ręki"

Jaki będzie 2013 rok na rynku motoryzacyjnym?

Eksperci firmy Euler Hermes przeprowadzili analizę, z której wynika, czego rynek spodziewa się w 2013 roku.

Spadek sprzedaży samochodów ma miejsce nie tylko na rynkach zachodnioeuropejskich, ale także w Polsce. Właśnie można już tylko wspominać minimalne, ale jednak wzrosty sprzedaży samochodów w pierwszych kwartałach tego roku. Sprzedaż samochodów w Polsce nie zwiększy się samoistnie w wyniku poprawy sytuacji ekonomicznej, a w ślad za tym nastrojów konsumentów i ich decyzji zakupowych. 

Eksperci Euler Hermes, firmy z Grupy Allianz ubezpieczającej transakcje, dostarczającej raporty handlowe i odzyskującej należności, przeprowadzili analizę, z której wynika, czego rynek spodziewa się w przyszłym roku, jak z tą sytuacją radzili sobie dotychczas dealerzy samochodów.

"Trend spadku sprzedaży samochodów w Polsce jest faktem, chociaż jest mniej ewidentny niż zmniejszenie produkcji samochodów w Polsce - mówi Tomasz Starus, główny analityk i dyrektor biura oceny ryzyka w Towarzystwie Ubezpieczeń Euler Hermes, Grupa Allianz. Nie chodzi tylko o skalę (produkcja samochodów spada już w tempie dwucyfrowym), ale też skutki zmniejszającej się sprzedaży są mniej widoczne dla opinii publicznej; wszak zjawisko to dotyka dealerów samochodowych, których jest wielu, tak że poczynione przez nich w odpowiedzi na to m.in. redukcje zatrudnienia są rozproszone, nie tak wymowne jak w przypadku kilku dużych producentów samochodów.

"Szacujemy, iż ogólny spadek obrotów w sprzedaży dealerów i autoryzowanych serwisów wyniósł w tym roku nawet 30-40% - kontynuuje Tomasz Starus. "Co więcej, w przyszłym roku będzie podobnie, a nawet gorzej. Nie wszyscy jednak są narażeni na to w równym stopniu: najsłabsze wyniki obecnie (jak i perspektywy) mają dealerzy nastawieni na klientów indywidualnych. Lepiej od nich z wyhamowywaniem sprzedaży radzą sobie ci dealerzy, którzy nastawieni są na sprzedaż i obsługę klientów biznesowych, flotowych (albo łączący tę sprzedaż ze sprzedażą do klientów indywidualnych). Są to zazwyczaj już nie pojedyncze salony, ale grupy dealerskie; to one dzięki większym możliwościom, szerszej ofercie (czy to przy sprzedaży samochodów czy usług serwisowych i powiązanych) radzą sobie lepiej. Mówimy tu oczywiście o sytuacji dealerów ze względu na profil działalności, bez podziału na marki; wszak część z nich radzi sobie nieźle, podczas gdy inne zdecydowanie gorzej".

Jak na razie, zmniejszenie sprzedaży na rynku motoryzacyjnym w Polsce nie odbija się jeszcze na upadłości dealerów i firm powiązanych (serwisy, dystrybutorzy akcesoriów i części) w takim stopniu jak na niektórych rynkach zachodnioeuropejskich (Francja, Włochy, Hiszpania). 

Jak dotychczas, w naszym kraju spadek sprzedaży samochodów (a w ślad za tym upadłości dealerów oraz serwisów) przebiegał stosunkowo łagodnie w porównaniu do wspomnianych krajów, gdyż w tempie co najwyżej kilkuprocentowym, ale jeszcze nie dwucyfrowym. W związku z tym od początku roku opublikowano informacje o upadłości w Polsce czterech dealerów pojazdów samochodowych, a ponadto trzech serwisów (a raczej stacji serwisowych/w sądowych statystykach upadłości nie ma małych podmiotów) oraz czterech hurtowni dystrybuujących części i akcesoria samochodowe. 

Wraz ze spadkiem sprzedaży liczba ta jednak powiększy się, także na skutek rosnącej koncentracji rozdrobnionego rynku sprzedaży i obsługi serwisowej samochodów.

"We Francji rentowność sprzedawców samochodów i firm powiązanych z tym rynkiem (akcesoria, części) zmniejsza się w ślad za kurczącym się rynkiem, czemu towarzyszy wzrost upadłości w tym sektorze: na koniec br. zbliży się do 750 takich przypadków. Natomiast w Niemczech sytuacja jest pod tym względem jak na razie stabilna - tłumaczy Yann Lacroix, kierownik ds. rynku motoryzacyjnego w zespole Analiz Euler Hermes. "Niejednolity jest również spadek produkcji samochodów: np. we Włoszech spadła ona z 1,5 mln sztuk rocznie aż do jedynie 400 000 w 2012 roku, ale jest to nie tylko efekt obecnego kryzysu, lecz także lokowania produkcji w innych krajach, w tym w Polsce".
 

Co mogłoby zwiększyć sprzedaż?
Sprzedaż samochodów w Polsce nie zwiększy się samoistnie w wyniku poprawy sytuacji ekonomicznej, a w ślad za tym nastrojów konsumentów i ich decyzji zakupowych. Póki co, na rynku dominują informacje o redukcjach zatrudnienia, a w najlepszym przypadku o zatrzymaniu się wzrostu płac, co nie nastraja optymistycznie. Także sytuacja makroekonomiczna zarówno w Polsce, jak i w UE nie zmieni się na lepsze w ciągu kilku najbliższych kwartałów. 

Sprzedaż samochodów mogłyby więc pobudzić jedynie pochodzące z zewnątrz czynniki stymulujące:
• legislacyjno-fiskalny: chodzi tu o kwestię zwiększenia możliwości odpisu przez przedsiębiorstwa całego podatku VAT od kosztu zakupu samochodu osobowego, która jest obecnie ograniczona do 60% jego kwoty, nie większej niż 6 000 złotych. Co prawda, obecnie sprzedaż samochodów dla firm nie spada tak szybko jak do klientów indywidualnych, nie można jednak powiedzieć, iż rynek ten rozwija się. Szanse zwiększenia procentowego lub chociażby kwotowego progu odpisu wartości podatku VAT jest jednak jak się wydaje zamknięta: politykę gospodarczą kształtuje bowiem Ministerstwo Finansów, podchodzące do niej bardziej z pozycji księgowego dbającego o jak największe bieżące wpływy niż o perspektywy.
• finansowy: zaoferowanie nowych, atrakcyjnych źródeł kredytowania zakupu samochodów (i przekonanie do nich rynku) dla klientów indywidualnych. Banki są co prawda bardzo ostrożne, jednak część z nich może zdecydować się na ten krok. Jest to bowiem bezpieczniejsza forma lokowania środków na rynku kredytowym niż kredyty mieszkaniowe czy kredyty dla firm (obydwie te formy kredytowania zostały przez nie znacznie ograniczone), a banki mają sporą płynność, co potwierdzają ostatnie „stress testy” przeprowadzane przez NBP. Prawdopodobieństwo pojawienia się takich ofert nie jest więc może oczywiste, ale prawdopodobne (na pewno w większym stopniu niż wspomniane wcześniej zmiany fiskalne).
• dopłaty za złomowanie starych i zakup nowych samochodów. Można spierać się na przykład, czy trafne są wyliczenia wskazujące, iż koszt stymulacji rynku zwróci się w wyniku zwiększonych przychodów podatkowych i utrzymania miejsc pracy… czy nawet o bardziej fundamentalne kwestie – czy rząd powinien w ten sposób ingerować w rynek, ale… 

"Te rozwiązania nie wyjdą jednak poza etap dyskusji z przyczyn czysto politycznych – twierdzi Tomasz Starus z Towarzystwa Ubezpieczeń Euler Hermes, Grupa Allianz. "Po pierwsze, samochód jest w Polsce cały czas odbierany w powszechnej świadomości jako dobro luksusowe. Kto więc zdecydowałby się je dotować w sytuacji, gdy ogranicza się wydatki na zasiłki pogrzebowe czy tzw. becikowe? Po drugie, oburzenie opinii publicznej pogłębiałby jeszcze dodatkowo „patriotyzm zakupowy”: wydawanie pieniędzy publicznych na wsparcie obcych koncernów i miejsc pracy za granicą. Powszechne zapewne byłoby wrażenie, iż korzystają na tym zagraniczne koncerny (wszak gros sprzedawanych samochodów jest importowana, zwłaszcza po wygaszeniu produkcji w naszym kraju najpopularniejszego modelu Fiata), ponieważ w świadomości społecznej istnieją tylko znane marki producentów samochodów, a nie ich dealerzy czy producenci części (które z polski trafiają do tych właśnie zagranicznych aut). Po trzecie, o tym może już nie trzeba by wspominać po dwóch poprzednich argumentach, ale z kronikarskiego obowiązku: gdzie konkretnie w budżecie miałyby zostać znalezione środki na stymulację rynku?..."


Sytuacja i perspektywy dealerów samochodowych
Dealerzy samochodowi w porównaniu do innych sprzedawców ponoszą znaczne koszty (wysoki jest tzw. próg wejścia m.in. z powodu wymogów współpracujących marek odnośnie standardu salonów i serwisów. "Naturalne jest więc to, iż nie myślą o zaprzestaniu działalności przy pierwszych pojawiających się kłopotach, a liczą na zwrot poniesionych nakładów jeśli nie obecnie, to w przyszłości, po przeczekaniu trudnego okresu - mówi Tomasz Starus.

Starają się więc restrukturyzować działalność i szukać oszczędności, o czym świadczy dotychczasowe zmniejszanie zatrudnienia, nawet o 20% w ciągu roku i zapowiedzi kolejnych redukcji (według wypowiedzi prezesa Związku Dealerów Samochodów). W sytuacji spowalniania obrotów, a przede wszystkim zmniejszania się rentowności uderzają w nich dodatkowo zwiększone obciążenia: wiele samorządów podniosło już (lub jest w trakcie wprowadzania podwyżki) podatki lokalne, m.in. gruntowe. 

"Dealerzy samochodowi w porównaniu do np. detalistów prowadzących sprzedaż artykułów spożywczych czy innych dóbr codziennego użytku są zazwyczaj zamożnymi przedsiębiorcami, a raczej ściśle mówiąc posiadają spory majątek, przede wszysktim w postaci nieruchomości. Jest to jednak majątek trudno zbywalny, a na pewno trudno byłoby odzyskać wspomniane wcześniej nakłady. Dlatego nie spodziewam się zmian formy działalności, ale nie wyklucza to utraty płynności i upadłości części dealerów, zwłaszcza niezrzeszonych w większych grupach (a więc i nie obsługujących bardziej intratnych obecnie, ze względu na stałość zleceń klientów flotowych)".


Producenci samochodów a inne branże sprzedające na rynek motoryzacyjny


Znaczna wartość przedmiotu sprzedaży (samochodów) powodowała, iż koncerny samochodowe nie tylko weryfikowały zdolności finansowe dealerów w zakresie utrzymania infrastruktury na odpowiednim poziomie, ale też wymagały mocnych zabezpieczeń finansowych. "Mówimy tu o wpisach na hipotece, ale też poręczeniach z innej działalności gospodarczej prowadzonej przez posiadających salony przedsiębiorców czy o przewłaszczeniu na wysyłanych do salonów samochodach (zachowanie własności do momentu zapłaty) - mówi Grzegorz Hylewicz, dyrektor windykacji w Euler Hermes Collections, Grupa Allianz. 

"Ponieważ dealerzy samochodowi mają nierzadko duże salda u dostawców samochodów, na kwoty kilkudziesięciu/stu milionów złotych, to firmy samochodowe nie poprzestają na posiadaniu mocnych zabezpieczeń swoich wierzytelności, ale na bieżąco kontrolują zarówno poziom zapasów (faktyczną sprzedaż – co dostarczono, a co sprzedano), jak i spływ należności. Kontrolę ryzyka uzasadnia także długi, bo 3-4 miesięczny termin realizacji konkretnych zamówień".

"Zdecydowanie gorzej od producentów samochodów (w świetle spowolnienia sprzedaży) wygląda sytuacja innych dostawców artykułów motoryzacyjnych na rynek konsumencki - podkreśla Tomasz Starus. "Producenci opon i innych akcesoriów (oleje, kosmetyka etc.) oferują towar bardziej masowy i tańszy niż producenci samochodów, nie prowadzą więc tak dokładnej jak oni kontroli magazynów i rozliczeń swoich odbiorców, których jest zresztą także zdecydowanie więcej niż dealerów samochodowych. Większa konkurencja, ale też duża sezonowość ich sprzedaży sprawia, iż płynność finansowa sprzedawców np. opon jest jeszcze bardziej wrażliwa na oszczędności czynione przez klientów. W efekcie producenci opon i innych akcesoriów częściej zgłaszają nam brak zapłaty od swoich dealerów, a ich wierzytelności (gorzej zabezpieczone i kontrolowane) są także zdecydowanie trudniejsze do odzyskania niż w przypadku producentów samochodów".


 

Źródło: Euler Hermes

  • Najlepszy standard obsługi w Polsce
  • Nowy samochód bez wychodzenia z domu lub firmy
Wszystko załatwimy
za Ciebie
Przyjmiemy stary samochód
w rozliczeniu na nowy
Odległość dla nas nie gra roli
Nasi Eksperci
w mediach
ZOBACZ
AKTUALNE WYDARZENIA
superauto24.com sponsorem IV Rudzkiego Półmaratonu Industrialnego
Dodano: 2 sierpień 2018
Z enntuzjazmem podjęliśmy się sponsoringu czwartej edycji Rudzkiego Półmaratonu Industrialnego. Wystawiliśmy nawet własną reprezentację liczącą 15 osób, która przystąpiła do sportowej rywalizacji na...
MOTORYZACJA
Firma Przyjazna Klientowi
Dodano: 22 styczeń 2018
Statuetka już w naszym posiadaniu. 10 stycznia uczestniczyliśmy w Gali podczas której przedstawicile  Kapituły Programu wręczyli naszej firmie certyfikat i statuetkę  z Godłem Firma Przyjazna...
ZNAJDŹ NAJLEPSZĄ OFERTĘ DEALERA
MARKA
dowolna
Alfa Romeo (7)
Audi (33)
BMW (38)
Citroen (44)
Dacia (170)
Fiat (246)
Ford (285)
Honda (2)
Hyundai (94)
Jaguar (18)
Jeep (60)
Land Rover (10)
Lexus (2)
Mazda (5)
Mercedes (44)
Mitsubishi (2)
Nissan (70)
Opel (257)
Peugeot (74)
Renault (95)
Seat (117)
Skoda (525)
Toyota (49)
Volkswagen (1)
Volvo (78)
MODEL
dowolny
CENA OD
dowolna
25 000
30 000
35 000
40 000
45 000
50 000
55 000
60 000
65 000
70 000
75 000
80 000
85 000
90 000
95 000
100 000
105 000
110 000
115 000
120 000
125 000
130 000
135 000
140 000
145 000
150 000
155 000
160 000
165 000
170 000
175 000
180 000
185 000
190 000
195 000
200 000
205 000
210 000
215 000
220 000
225 000
230 000
235 000
240 000
245 000
250 000
255 000
260 000
265 000
270 000
275 000
280 000
285 000
290 000
295 000
300 000
305 000
310 000
315 000
320 000
325 000
330 000
335 000
340 000
345 000
350 000
355 000
360 000
365 000
370 000
375 000
380 000
385 000
390 000
395 000
400 000
405 000
410 000
415 000
420 000
425 000
430 000
435 000
440 000
445 000
450 000
455 000
460 000
465 000
470 000
475 000
480 000
485 000
490 000
495 000
500 000
505 000
510 000
515 000
520 000
525 000
530 000
535 000
540 000
545 000
550 000
555 000
560 000
565 000
570 000
575 000
580 000
585 000
590 000
595 000
600 000
605 000
610 000
615 000
620 000
625 000
630 000
635 000
640 000
645 000
650 000
655 000
660 000
665 000
670 000
675 000
680 000
685 000
690 000
695 000
700 000
705 000
710 000
715 000
720 000
725 000
730 000
735 000
740 000
745 000
750 000
755 000
CENA DO
dowolna
25 000
30 000
35 000
40 000
45 000
50 000
55 000
60 000
65 000
70 000
75 000
80 000
85 000
90 000
95 000
100 000
105 000
110 000
115 000
120 000
125 000
130 000
135 000
140 000
145 000
150 000
155 000
160 000
165 000
170 000
175 000
180 000
185 000
190 000
195 000
200 000
205 000
210 000
215 000
220 000
225 000
230 000
235 000
240 000
245 000
250 000
255 000
260 000
265 000
270 000
275 000
280 000
285 000
290 000
295 000
300 000
305 000
310 000
315 000
320 000
325 000
330 000
335 000
340 000
345 000
350 000
355 000
360 000
365 000
370 000
375 000
380 000
385 000
390 000
395 000
400 000
405 000
410 000
415 000
420 000
425 000
430 000
435 000
440 000
445 000
450 000
455 000
460 000
465 000
470 000
475 000
480 000
485 000
490 000
495 000
500 000
505 000
510 000
515 000
520 000
525 000
530 000
535 000
540 000
545 000
550 000
555 000
560 000
565 000
570 000
575 000
580 000
585 000
590 000
595 000
600 000
605 000
610 000
615 000
620 000
625 000
630 000
635 000
640 000
645 000
650 000
655 000
660 000
665 000
670 000
675 000
680 000
685 000
690 000
695 000
700 000
705 000
710 000
715 000
720 000
725 000
730 000
735 000
740 000
745 000
750 000
755 000
WYBIERZ FORMĘ FINANSOWANIA ZAKUPU*:
Leasing
Gotówka
Kredyt
Kredyt + gotówka
Wybierz formę zakupu
Ofert: 2 326 Wartość: 235 869 228 Aktualizacja: 11.12.2018
CZY WIESZ ŻE...
Zakup w superauto24.com to zakup bezpieczny
96% Klientów poleciłoby nas swoim znajomym
Nasze doświadczenie to 13 000 transakcji
Pn-Pt od 8.00 do 20.00 | Sb-Nd od 10.00 do 18.00
ZOBACZ
WSZYSTKIE
JUŻ 2262 OPINII
ECO-CAR z Opola
100% PROFESJONALIZMU
Pan Grzegorz z Warszawy
Miło, szybko i profesjonalnie.
Pan Janusz z Koniecpola
Transakcja przebiegła sprawnie. Wszelkie formalności załatwione zostały przez firmę Superauto24.com, moja rola była tylko taka, by wykonać kilka telefonów.
Pan Paweł z Żarek Letniska
Sprawna i miła obsługa
Pan Michał z ENUAI-WEB DEVELOPMENT
Firma godna polecenia. Sprawnie prowadzony zakup auta.
Usługi Remontowo-Budowlane BAREX
07.12.2018
To mój kolejny zakup.Jestem zadowolony z obsługi.
Pan Henryk z Białegostoku
07.12.2018
Komunikacja telefoniczna bardzo dobra. Dojazd z dostawą do dilera bardzo dobry, szybkie finansowanie.
Pani Lucyna z Niechorza
23.11.2018
Duża kompetencja, miła obsługa, korzystna cena.
RANKING OPINII
 
1857
 
348
 
47
 
8
 
2
Znajdziesz nas tutaj
otomoto
otomoto
otomoto
zamknij okno
Poznaj opinie naszych Klientów: